El equipo de perforación móvil integrado sobre camión SZJ40-2250CZ es una unidad de alta capacidad para operaciones de pozo de profundidad media de 3000 a 4000 m.
El equipo de perforación móvil integrado sobre camión SZJ40-2250CZ es una unidad de alta capacidad para operaciones de pozo de profundidad media de 3000 a 4000 m. Construido según las especificaciones API 4F, API 7K e ISO 9001, la unidad de perforación completa se instala sobre un chasis de camión todoterreno para servicio pesado. Realiza desplazamiento vial autopropulsado sin desmontaje de los componentes principales, entregando una movilidad sobresaliente para la reubicación frecuente de plataformas de pozo. Este equipo se emplea ampliamente en la perforación de petróleo y gas de profundidad media, gas tight, metano de mantos de carbón y geotermia, especialmente adecuado para sitios de pozo dispersos, zonas montañosas y bloques de yacimiento donde se requiere la movilización rápida del equipo.
La torre de perforación, el malacate, la mesa rotatoria y los conjuntos principales de potencia están preinstalados sobre un chasis de camión todoterreno de alta resistencia. El equipo es autopropulsado, no se requiere un vehículo tractor separado, y cumple los requisitos de circulación por vía pública para un traslado rápido entre sitios.
Cilindros hidráulicos incorporados de gran diámetro completan el izado y la bajada de la torre en la ubicación. No se necesita una grúa camión externa para el montaje, reduciendo significativamente el costo de equipo auxiliar y el tiempo de preparación del sitio del pozo.
El malacate principal y la mesa rotatoria adoptan accionamiento AC de frecuencia variable para un reglaje preciso de par y velocidad; las acciones auxiliares son accionadas por potencia hidráulica. El rendimiento de salida equilibrado se adapta a las condiciones variables de formación de profundidad media y mejora la eficiencia de formación del pozo.
Los componentes están dispuestos de forma razonable sobre el chasis del camión para mantener un centro de gravedad bajo durante el tránsito. Se adapta a caminos de montaña estrechos y plataformas de pozo compactas, garantizando la rigidez estructural de la perforación a plena carga.
Las piezas de desgaste adoptan especificaciones estándar universales de yacimiento. La suspensión, el frenado y la iluminación del chasis cumplen las normas de tráfico vial, facilitando el mantenimiento mundial y el suministro de repuestos.
| Profundidad nominal de perforación | 4000 m (tubería de perforación de 114 mm) |
|---|---|
| Carga estática máxima en el gancho | 2250 kN |
| Potencia nominal del malacate principal | 800 kW |
| Modelo de mesa rotatoria | ZP375 |
| Modalidad general de accionamiento | Accionamiento principal AC VFD más sistema hidráulico auxiliar |
| Tipo de torre de perforación | Torre hidráulica plegable montada sobre camión |
| Temperatura ambiente de trabajo | −35 °C … +55 °C |
| Norma de ejecución | API 4F, API 7K, ISO 9001 |
Añadir una unidad de 4000 m a una flota de perforación mixta suele significar elegir entre un camión que se desplaza por sí mismo y un remolque que espera un tractor: el equipo de perforación montado sobre camión SZJ40-2250CZ es el extremo autopropulsado de esa disyuntiva, elegido siempre que el corredor vial no admita un convoy de tractor y remolque. La torre, el malacate y la mesa vienen preinstalados sobre un chasis todoterreno pesado: 4000 m de profundidad nominal sobre tubería de 114 mm, una carga estática en el gancho de 2250 kN, un malacate principal de 800 kW y una mesa rotatoria ZP375, con accionamiento AC de frecuencia variable en el izaje principal y potencia hidráulica para las funciones auxiliares. Eleva por sí misma su torre plegable hidráulica sin grúa externa, y la disposición baja y centrada es lo que le permite llegar a las plataformas montañosas estrechas que un equipo de 4000 m normalmente no puede alcanzar.
Tres preguntas dimensionan correctamente esta unidad montada sobre camión: si sus plataformas tienen suministro de red o necesitan la configuración opcional diésel completa, ya que el AC VFD asume un suministro confiable en el sitio; el permiso de ejes y sobredimensionado en su corredor de camino de montaña, porque una unidad autopropulsada de 2250 kN es por sí misma un vehículo vial pesado; y la extensión de lodo y control de sólidos que planea remolcar detrás, para lo que reservamos interfaces de montaje en la bomba, los tanques y el patín adaptados.
Su cotización acotará el paquete entregado: equipo, potencia, lodo y control de sólidos, y la primera caja de repuestos, de modo que la cifra que compare con una alternativa de remolque sea la cifra que realmente paga. Envíenos la lista de pozos y el perfil del camino y confirmaremos si gana lo autopropulsado o lo remolcable según su kilometraje.
Unidad opcional de calefacción de aceite hidráulico, grupos de sellado resistentes a baja temperatura y dispositivo auxiliar de arranque en frío para entornos de trabajo gélidos.
Personalice la configuración del chasis del camión y los sistemas de frenado e iluminación para satisfacer las normas de certificación vial de distintos países.
Configuración alternativa de accionamiento diésel completo para sitios de pozo sin suministro estable de red eléctrica.
Bases de montaje y tuberías personalizadas para el paquete adaptado de bomba de lodo, tanque de lodo y patín de control de sólidos.
Admite el color de pintura especificado por el usuario, el marcaje del logotipo de marca y el suministro del kit completo de repuestos dedicado al proyecto.
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