Configuration de livraison conteneurisée d'appareil modulaire

Profil des conditions d'exploitation

Les programmes de forage terrestre reculés à 3 000-4 000 m de profondeur commencent généralement par un fret maritime conteneurisé vers un port régional, puis un transport routier intérieur jusqu'à une plate-forme en nouveau site. Les assemblages surdimensionnés et non conteneurisables font monter le coût de transport, exigent des autorisations de transport spéciales et retardent le dédouanement. Deux niveaux de capacité sont généralement nécessaires : un appareil profond à top drive pour le programme principal et un appareil plus léger et rapide pour les puits de complément et de secours. Le remontage doit être réalisable par une équipe mixte avec des outils standard, et la documentation d'exportation doit étayer la douane ainsi que l'audit qualité de l'acheteur.

Choix de l'équipement

L'appareil principal est l'appareil de forage terrestre modulaire SZJ2250M, dimensionné jusqu'à 4 000 m sur tige de forage 4 1/2 pouces avec une charge maximale au crochet de 2 250 kN, deux moteurs d'entraînement principaux de 450 kW, deux groupes électrogènes standard de 800 kW × 2 et un top drive délivrant 45 000 N·m de couple en rapport bas. Sa course de top drive de 16,2 m et son plancher de travail de 6,4 m suivent la pratique des appareils terrestres modulaires, et il prend en charge la rotation à boue, le DTH à air, la mousse et le forage à air à circulation inverse.

L'appareil d'appoint est l'appareil de forage modulaire sur skid JR-SK3000, dimensionné jusqu'à 3 000 m sur tige de forage de 114 mm avec une charge statique au crochet de 1 580 kN, un treuil principal de 560 kW (750 HP), une table rotative ZP275 et un derrick modulaire léger K-type à ouverture frontale. Il peut être entraîné en mécanique, SCR-DC ou AC-VFD selon la puissance locale disponible. Les deux appareils font partie de la gamme des appareils modulaires et sur skid.

Configuration et principales caractéristiques

Les principales caractéristiques ci-dessous sont vérifiées à partir des données produits publiées pour les deux modèles.

Livraison et capacité sur le terrain

Les deux appareils sont étudiés pour se décomposer en modules de taille conteneur standard afin de circuler en fret maritime sans manutention spéciale hors gabarit. L'usine prépare les plans de conception, les certificats de référence API, les manuels d'utilisation et la documentation d'exportation, y compris les certificats d'origine pour le dédouanement, et le remontage se déroule avec des outils standard sur la plate-forme. Le SZJ2250M plus lourd ancre le programme de forage principal tandis que le JR-SK3000 offre une capacité de complément souple ; les modules conteneurisés permettent aux acheteurs de planifier le navire, le transport routier intérieur et l'équipe de remontage sur un calendrier prévisible, plutôt que d'attendre une logistique de convoi exceptionnel.